爆買好物不嫌多

主要設施

• 36 間客房
• 餐廳
• 供應早餐
• 24 小時商務中心
• 機場接駁車
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 洗衣服務
• 旅遊諮詢/購票服務
• 公共區域提供電視

闔家歡樂

• 免費嬰兒床
• 折疊床/加床 (付費)
• 電冰箱
• 獨立浴室
• 免费盥洗用品
• 每日客房服務

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「新支付時代來臨 你準備好了嗎？」專題之二（中央社記者江明晏台北15日電）一位電信業董座今年初曾感嘆「台灣行動支付令人失望」，時隔半年，行動支付市場熱鬧起來、方興未艾。以交通票證支付為主戰場的電信業儘管起跑得早，但賽局也才正要開始。

今年農曆春酒記者會上，中華電信董事長蔡力行眼看Apple Pay已成功登陸， 台灣進展卻如牛步，重話批評「台灣行動支付令人失望」。

台灣行動支付環境確實落後中國大陸一大段距離飯店比價，大陸諮詢機構預測，今年大陸移動支付交易規模將超過約新台幣57.4兆元，台灣的行動支付發展2至3年，使用量仍無法衝高。

中華電信在2014第4季搶先推出NFC SIM卡結合悠遊卡服務，宣告行動支付開跑；五大電信業者和金融業者，也不只一次組隊宣示行動支付元年來臨，但這塊市場並未如預期般地發生「爆炸性成長」。

但今年下半年，行動支付市場熱鬧起來了。近期國內行動支付市場除了Apple Pay、Samsung Pay及Android Pay年底可望在台灣開通外，國內已有6款以掃瞄條碼進行支付的「GOMAJI」、「歐付寶」、「Pi行動錢包」、「街口支付」、「LINE Pay」及甫上線的「YAHOO超好付」等手機支付軟體百家爭鳴， 各自採取不同策略途徑，發揮行動支付的便利，激勵台灣用戶對行動支付的意識開始抬頭。

根據資策會產業情報研究所（MIC）在今年3月發布「行動支付消費者調查分析」，台灣智慧型手機使用戶中，已經有19%使用行動支付的使用者， 較2014年增加14.2個百分點，成長幅度將近3倍。

觀察三大電信業者目前推出的行動支付，皆以更換NFC SIM卡為主， 主要瞄準台灣民眾使用最為普及的電子票證，綁入行動支付時須藉由NFC SIM卡才能使用。

今年推出「Wali錢包的」的台灣大哥大認為，對照目前市場上有多種不同的行動支付方式，都無法應用於交通領域，且用戶還需要重新學習如何使用，顯見電信業者具備的優勢。

電信業者推展行動支付，今年開始有了成果，除了行動支付意識抬頭，實質的優惠變成誘導用戶加入的「胡蘿蔔」， 目前中華電信「Easy Hami手機錢包」開通數約有數萬戶之譜，已小有收成。

台灣大「Wali智慧錢包」今年上線， NFC SIM卡發卡數達10數萬張，成功打響手機悠遊卡的聲勢，台灣大並攜手以UUPON力拚點數經濟， 可享電信帳單折抵、點數回饋等優惠，樂觀看好「用戶有需求，且有強烈意願使用行動支付。」

遠傳「friDay錢包」於今年8月15日推出， 整合遠東集團龐大零售資源， 更集結悠遊卡與HappyCash有錢卡，讓消費者可在搭乘捷運、公車，或是商店「手機嗶一下」小額消費。

另外，還能同步完成紅利點數平台HAPPY GO累兌點作業，就連eTag也能拿著「friDay錢包」進行加值，消費者可透過APP進行線上購物， 再到實體通路兌換物品； 也能在APP設定停車代繳與遊戲點數購買。「friDay錢包」發行僅2個月的時間， 用戶數正積極向10萬用戶數挑戰。

然而，與電信三雄總共超過2000萬戶的用戶數相比，目前願意使用NFC SIM卡行動支付的用戶， 僅是「九牛一毛」，還有相當大的成長空間。

業者分析，由於台灣使用實體卡片消費、搭乘交通工具已相當便利， 電信業者的行動支付多半要換SIM卡、下載特定信用卡，光是申請手續的麻煩，就讓不少用戶「先卡關」。

換言之，電信三雄的行動支付賽局，才正要開始鳴槍，更便利的多元服務，才是驅動用戶數爆發性成長的關鍵。近期電信業者積極運作，希望讓用戶直接在App中登錄信用卡就可使用，並延伸整合電信帳單，力拚用戶數急起直追。

中華電行動分公司總經理林國豐表示，除了NFCSIM卡，中華電也正在思考其他的行動支付玩法，將採取多路並進方式，因應不同的支付情境。

台灣大未來除了整合各家電子票證的集點服務，將陸續新增停車繳費等生活應用服務，也將提供自動加值手機悠遊卡、一卡通的服務，期望以最快速度達成百萬用戶，目標成為民眾生活不可或缺的一部分。

遠傳電信看好年底行動用戶目標挑戰30萬用戶數，頗有急起直追之勢。

整體來看，未來電信業者將挾帶著本身龐大的用戶資料庫與消費資料，輔以大數據分析，為消費者量身提供消費優惠與需求，讓手機取代消費者的實體錢包。1051015

國道高速公路局北區工程處昨（十八）日表示，因配合遠通電收辦理跨越國道一號高速公路門型鋼構吊裝作業，在二十七日的二十三時至次（二十八）日上午六時，主線會封閉管制國道一號楊梅交流道（六十九k）至湖口交流道（八十三k）間南北雙向主線車道及國道一號五楊高架道路南北雙向，中壢轉接道（六○k）至五楊末端出口（七十一k）。

短暫交通管制期間建議改道路線：

一、國道一號南向之車輛：改由（國一）楊梅交流道南下出口（平面）→右行中山北路一段（台一線）→接中山路（台一線）→接中山南路（台一線）→接八德路三段（台一線）→接八德路二段（台一線）→接八德路一段（台一線）→接新興路（台一線）→左轉中華路→左轉光華路→直行接高速公路連絡道→右轉湖口交流道南下入口（國一）→（國一）主線南下。

二、國道一號高架南向之車輛：經中壢轉接道往五楊末端車流，將提前於中壢轉接道駛回國道一號平面。

三、國道一號北向（含往高架）之車輛：湖口交流道北上出口左轉→接光華路→右轉中華路→右轉八德路一段（台一線）→接八德路二段（台一線）→接八德路二段（台一線）→接八德路三段（台一線）→接中山南路（台一線）→接中山路（台一線）→接中山北路一段（台一線）→右行楊梅交流道北上入口（國一）→（國一）主線北上。

四、地區性車輛：儘量利用平面道路來改道。

高公局北區工程處呼籲，在車道管制的期間，請駕駛人上高速公路局全球資訊網，或收聽警察廣播電台及撥打一九六八免付費客服專線，瞭解最新的路況，在行經管制的區域減速慢行，依指國道引牌行駛或是提前改道，遵守管制人員導引，確保行車時的安全，工程如因雨或其他因素無法施工，將順延並擇日另行通知民眾。

旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】

美國總統大選持續進行，未來新政權如何應對美中及兩岸關係，外界高度關注。華府學者葛來儀表示，中方對美國總統大選相當關切，尤其是候選人的不可預測性。在兩岸關係上，她認為北京已透過經濟和外交施壓台灣，但不太可能透過軍事方式讓台海局勢緊張，否則恐讓美國有理由重新思考對台政策。

華府智庫「布魯金斯研究所」（Brookings Institution）及「戰略暨國際研究中心」（CSIS）16日合辦兩岸關係研討會，美國在台協會前住宿優惠補助專頁理事主席卜睿哲等華府學者皆出席與會，陸委會副主委林正義也在前一天就蔡英文政府的兩岸關係進行專題演講，強調兩岸應不拘形式的進行溝通，找到共同的認識與理解。

棄台論抵觸美國利益

葛來儀指出，美國政權交接期間，北京可能會有所作為測試美國新總統，並就部分議題進一步推動自身利益，華府當然會密切留意，但台灣不會是北京拿來測試美國新總統的目標。她提醒，北京若這麼做，會讓美國有理由重新思考對台政策。

至於外傳的「棄台論」，葛來儀指出，美國「亞太再平衡」戰略主要因應大陸崛起的挑戰，「棄台論」將抵觸美國的國家利益，她不認為美國在持續與中國交往政策下，會某種程度地背棄對台承諾。

處理兩岸關係有時間表住宿優惠卷

來自大陸的美籍學者，丹佛大學美中合作中心主任趙穗生則對兩岸關係持較為悲觀看法。他認為，以大陸國家主席習近平的行事風格，對北京處理兩岸關係除有時間表，且有急迫性，包括對台灣教科書的修訂等動作，北京認為這是企圖從文化上切斷對中國大陸的認同。預訂景點旅館

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